Pp套，哪個騎起來更舒服？哪個更好？綜上所述，Giant Defy和Tcr在設(shè)計和使用上是不同的。Defy更適合長途騎行，Tcr更適合賽車和爬坡，總的來說，Giant Defy和Tcr在設(shè)計和使用上是有一些區(qū)別的，Defy更適合長途騎行，騎行姿態(tài)相對不那么激進(jìn)，飛輪齒輪比更大，更適合爬坡，而Tcr更適合賽車和爬坡，能量屏蔽塊的pp蓋板屬于半結(jié)晶材料，以聚丙烯為主要原料，然后采用熱熔工藝制成。

呵呵，有的騎友騎了十幾年就覺得自己很了解自行車行業(yè)，騎著大閃電到處得瑟。但是，有些自行車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士說起來簡直嚇人，行業(yè)外的人根本不懂。浸淫過自行車行業(yè)的人都知道，其實專門的閃電是美利達(dá)自行車的一個二級品牌。相比閃電自行車，捷安特自行車靠的是配置，同樣的配置，專門的閃電價格太差太垃圾。捷安特自行車優(yōu)勢很大，但是如果想買山地車，建議不要買專門的閃電和捷安特自行車。事實上，特技自行車主要由中國大陸昆山捷安特自行車廠生產(chǎn)。其實沒什么卑鄙和可鄙的。不知道巨人自行車公司卑鄙。絕招單車是巨人單車制造的，但是很多設(shè)計都被巨人單車抄襲仿冒了。捷安特自行車公司真的很卑鄙。捷安特自行車是一個從山寨絕招自行車起家的自行車品牌。

TCR的設(shè)計側(cè)重于更輕的重量、剛性和靈活的操縱。適合用于爬坡，注重綜合性能的騎行愛好者。Defy是舒適續(xù)航系列，幾何設(shè)計最大限度的向舒適妥協(xié)，適合長途騎行愛好者。Propel旨在減少阻力，為騎行者提供一切可能的空氣動力學(xué)優(yōu)勢，適合在平坦地形上沖刺、追求速度和空氣動力學(xué)的騎行愛好者。

在3、同是一萬元的捷安特和崔克公路自行車,哪個更好?

3W下，Trick毫無優(yōu)勢。大概有一萬輛巨型全碳車買了TCRC1和TCRC2，配置都很不錯。這個價格還是巨的。這兩個不怎么樣。你真的有錢自己安裝。美利達(dá)HFS的貨架一定會讓你不后悔XT的工具包。馬尼托的線控叉你會滿意的，不會失望的。SR的馬鞍會讓你PP舒服。剩下的由馬威克公司組裝，你得付一大筆錢。呵呵，我的車店老板對這個配置都流口水了。

【太平洋汽車網(wǎng)】汽車tcr一般指巨型公路車輛的一種模型。作為壓縮車架的鼻祖，TCR也是一款全能輕量化車型，在陡坡上的表現(xiàn)力還是很出色的，采用賽車車架。輕盈舒適的騎行體驗，讓每一位騎過它的騎行者贊不絕口。在職業(yè)賽場上也屢屢風(fēng)頭正勁，陡坡急入彎。汽車tcr一般指一種巨型公路車輛。作為壓縮車架的鼻祖，TCR也是一款全能輕量化車型，在陡坡上的表現(xiàn)力還是很出色的，采用賽車車架。

pp蓋板是一種半結(jié)晶材料，以聚丙烯為主要原料，再經(jīng)熱熔工藝制成。PP蓋板表面有光澤，柔韌性好，變形曲率大，不易斷裂，但耐磨性差，容易變色。美樂家水晶蓋板材料比較脆，容易變色，但是相對熔點比較高，但一般不是那么高熔點的材料，所以脲醛蓋板比較好。采用能量屏蔽座圈，

TCR的設(shè)計側(cè)重于更輕的重量、剛性和靈活的操控。適合攀爬，綜合性能強(qiáng)。Defy是舒適續(xù)航系列，幾何設(shè)計最大限度的向舒適妥協(xié)，適合長途騎行。綜上所述，Defy的乘坐舒適性更高。總的來說，Giant Defy和Tcr在設(shè)計和使用上是有一些區(qū)別的。Defy更適合長途騎行，騎行姿態(tài)相對不那么激進(jìn)，飛輪齒輪比更大，更適合爬坡，而Tcr更適合賽車和爬坡。

Defy的騎行姿態(tài)相對不那么激進(jìn)，飛輪齒輪比更大，更適合爬坡。而且Defy的輪胎會更厚，更防滑，可以騎更多的土路或者坑洼，Tcr是一款輕量化賽車系列，主打更輕的重量、剛性和靈活的操控，適合賽車和爬坡。綜上所述，Giant Defy和Tcr在設(shè)計和使用上是不同的，Defy更適合長途騎行，Tcr更適合賽車和爬坡。在騎行舒適性方面，Defy的騎行姿態(tài)相對不那么激進(jìn)，飛輪齒輪比更大，更適合爬坡，所以Defy的騎行舒適性更高。

tcr